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建設進度條更新！大南高速福星隧道全幅貫通
來源：春城(cheng)晚(wan)報(bao)-開(kai)屏新聞日期：2023-12-07閱讀量：96瀏覽
12月6日，經過中鐵十二局建設者四年多(duo)的(de)艱難掘進，大理至南澗(jian)高速公路最長(chang)隧道(dao)福星隧道(dao)全幅順利貫(guan)通(tong)，標志著大南高速公路建設取得(de)重大突破，為全線按期通(tong)車運營奠(dian)定了堅實基礎。
大(da)(da)理州(zhou)交通(tong)運輸局局長楊發介紹，大(da)(da)（理）至南(nan)(nan)（澗）高速(su)公路(lu)工程(cheng)，是國家高速(su)公路(lu)網G56線(xian)杭州(zhou)至瑞麗高速(su)公路(lu)中，大(da)(da)理至臨滄聯(lian)絡線(xian)的(de)(de)(de)重要(yao)一段(duan)；是云(yun)南(nan)(nan)省“五縱五橫一邊(bian)兩環(huan)二十(shi)(shi)聯(lian)”高速(su)公路(lu)網中，第四縱線(xian)隔界河至磨憨(han)中的(de)(de)(de)關(guan)鍵段(duan)落(luo)，也是滇西地區南(nan)(nan)北縱向大(da)(da)通(tong)道的(de)(de)(de)重要(yao)組成部分；是大(da)(da)理州(zhou)的(de)(de)(de)重要(yao)經(jing)濟(ji)干(gan)線(xian)，對完善(shan)國家和云(yun)南(nan)(nan)省高速(su)公路(lu)網布(bu)局，推動區域(yu)經(jing)濟(ji)發展、促進邊(bian)疆穩定(ding)、加強(qiang)民族團(tuan)結等(deng)具有(you)十(shi)(shi)分重要(yao)的(de)(de)(de)作用。
大(da)(da)南高速公(gong)路主線(xian)全(quan)長85.429公(gong)里(li)，下關支(zhi)線(xian)全(quan)長6.295公(gong)里(li)。中鐵十二局承(cheng)建(jian)大(da)(da)南高速公(gong)路1標24.3公(gong)里(li)的(de)施(shi)工任務，主要工程任務有隧道(dao)4座(zuo)、橋梁50座(zuo)、涵洞(dong)31座(zuo)、路基土(tu)石方647.8萬方。其中，福星隧道(dao)為雙(shuang)向六車(che)道(dao)分離式特長隧道(dao)，屬于全(quan)線(xian)重難(nan)點(dian)控(kong)制性工程，雙(shuang)幅總長10837米(mi)，左幅全(quan)長5460米(mi)，右幅全(quan)長5377米(mi)，最大(da)(da)埋深約582米(mi)，是全(quan)線(xian)最長、斷面最大(da)(da)的(de)大(da)(da)跨(kua)軟巖隧道(dao)。隧道(dao)下穿大(da)(da)臨鐵路2號斜井，先后穿過地表滑坡(po)體(ti)、城市建(jian)筑垃圾山、215國道(dao)、村莊、大(da)(da)合江斷裂帶和(he)沉降大(da)(da)變(bian)形(xing)(xing)等不良(liang)地質(zhi)段落。隧道(dao)圍巖全(quan)部為粉砂質(zhi)泥(ni)巖、泥(ni)巖、局部夾石英砂巖，受擠壓變(bian)形(xing)(xing)、破碎嚴重，遇(yu)水浸泡(pao)后極易軟化變(bian)形(xing)(xing)，穩定(ding)性較差(cha)，易出現圍巖大(da)(da)變(bian)形(xing)(xing)、坍(tan)塌等地質(zhi)危害，施(shi)工難(nan)度極大(da)(da)、安全(quan)風(feng)險極高。
中鐵十(shi)二局大南高速公路第一施工總承(cheng)包項目(mu)經理部(bu)負責人劉(liu)志(zhi)會介紹，全隧(sui)50%以(yi)上段落(luo)發生過(guo)軟巖大變形(xing)。在施工過(guo)程中，受地(di)質構造應力、富水及(ji)地(di)質條件(jian)影響，頻發初期支護噴(pen)射砼(tong)剝落(luo)掉(diao)塊、鋼拱架扭曲剪斷、初期支護長距離(li)變形(xing)侵限換(huan)拱、仰拱及(ji)填充隆起(qi)、坍塌等情況，給施工造成了極大困難。
為了確保施(shi)工安全、質量和進度，實現預期貫通目(mu)標(biao)，中(zhong)鐵十(shi)二(er)局建設者采(cai)取了“以圍巖量測(ce)為依(yi)據，支(zhi)(zhi)護(hu)寧強(qiang)(qiang)勿弱(ruo)、提(ti)(ti)前(qian)強(qiang)(qiang)支(zhi)(zhi)護(hu)到位、嚴(yan)防支(zhi)(zhi)護(hu)變形(xing)侵(qin)限”的施(shi)工思路，并經過專家論證(zheng)和多(duo)次試驗，優(you)化(hua)采(cai)取了雙層拱架間(jian)隔(ge)(ge)或者連續支(zhi)(zhi)護(hu)的方案，雙層拱架間(jian)每隔(ge)(ge)兩米用(yong)工字鋼(gang)連接，采(cai)用(yong)增加大(da)鎖腳、超(chao)前(qian)管棚、加強(qiang)(qiang)注漿(jiang)、快速封閉等(deng)措施(shi)，最大(da)程(cheng)度提(ti)(ti)升施(shi)工效率(lv)。
由于周圍(wei)環境所限，該隧(sui)(sui)道(dao)只能從(cong)(cong)進(jin)出口(kou)兩個方向掘(jue)進(jin)施(shi)(shi)工(gong)，從(cong)(cong)而造成了(le)(le)獨頭掘(jue)進(jin)距離(li)長。在施(shi)(shi)工(gong)至(zhi)距隧(sui)(sui)道(dao)口(kou)2公里時，隧(sui)(sui)道(dao)內出現了(le)(le)高溫、缺氧、空氣條(tiao)件差等情況。為了(le)(le)有效解決(jue)降低隧(sui)(sui)道(dao)高溫和空氣質量問題，施(shi)(shi)工(gong)人員先后采(cai)取了(le)(le)給洞內掌(zhang)子(zi)面輸(shu)送冰塊、增加通風(feng)機(ji)數(shu)量、接力送風(feng)等措施(shi)(shi)，配(pei)合在洞內定期(qi)灑水，降低了(le)(le)掌(zhang)子(zi)面溫度，改善(shan)了(le)(le)隧(sui)(sui)道(dao)內空氣質量，解決(jue)了(le)(le)氧氣稀薄問題，優化了(le)(le)作業環境，有效保障了(le)(le)施(shi)(shi)工(gong)人員的身體(ti)健康，為隧(sui)(sui)道(dao)如期(qi)順利貫通創造了(le)(le)良(liang)好條(tiao)件。
此(ci)外，隧道下穿(chuan)大(da)臨鐵(tie)路2號斜井，拱頂距離斜井底板只有29米(mi)，施(shi)工(gong)風險極大(da)。為了(le)確保施(shi)工(gong)安全，施(shi)工(gong)人員在(zai)穿(chuan)越(yue)前后(hou)一百米(mi)的范圍(wei)內，改(gai)爆破施(shi)工(gong)為機械開挖，減少對(dui)地層的擾動，根據圍(wei)巖變形(xing)收斂情況(kuang)，增加(jia)監控量測頻率。同時，采用大(da)管(guan)棚施(shi)工(gong)，對(dui)軟(ruan)弱(ruo)圍(wei)巖進行注漿加(jia)固，確保了(le)安全順利穿(chuan)越(yue)。
大南高速公(gong)路建(jian)成(cheng)通車(che)后(hou)，乘車(che)從大理到(dao)臨(lin)滄(cang)時間(jian)將大為縮短(duan)，加強了(le)(le)昆(kun)明、楚雄、大理、普洱、臨(lin)滄(cang)及其他州市間(jian)的便捷聯系，為滇中城(cheng)市經濟(ji)圈建(jian)設(she)注入了(le)(le)極大活力，極大完(wan)善了(le)(le)區域內的高速公(gong)路布局，對(dui)促進整個云南省(sheng)路網(wang)結構和經濟(ji)社會發展都將起到(dao)至(zhi)關(guan)重要的作用(yong)。（春城(cheng)晚報-開(kai)屏新聞記者 王(wang)磊）
