為了香格里拉早日通動車
來源(yuan)：人民日報(bao)日期：2023-06-07閱讀量：116瀏覽
“別看金沙江(jiang)對岸的(de)玉龍雪山(shan)白雪皚皚，可正在挖掘的(de)哈巴雪山(shan)隧道(dao)掌(zhang)子面(mian)，溫度能達到40攝(she)氏度。”換好雨鞋、戴上安全帽，中鐵十六局哈巴雪山(shan)隧道(dao)現場負責(ze)人霍(huo)二倫不忘(wang)提醒(xing)記(ji)者(zhe)脫掉外套(tao)。
哈(ha)(ha)巴(ba)(ba)雪(xue)山(shan)隧(sui)(sui)道是滇藏鐵(tie)路麗江(jiang)到香(xiang)格里拉段的(de)控制性工程，也是全(quan)線最后(hou)一(yi)(yi)座未貫通隧(sui)(sui)道。盡管哈(ha)(ha)巴(ba)(ba)雪(xue)山(shan)隧(sui)(sui)道全(quan)長不到10公里，動(dong)車開過只需要3分鐘，但從(cong)2014年(nian)動(dong)工算起，如今已(yi)經到了(le)第九個年(nian)頭。2017年(nian)，霍二倫奉調來到哈(ha)(ha)巴(ba)(ba)雪(xue)山(shan)，目標只有一(yi)(yi)個：加快隧(sui)(sui)道開挖進度，讓香(xiang)格里拉群眾可以早日坐(zuo)上動(dong)車出行。
“都說哈巴雪山(shan)隧道(dao)施工(gong)難，真干起(qi)來(lai)才深(shen)有體會(hui)。”進(jin)入哈巴雪山(shan)隧道(dao)前(qian)，霍二倫(lun)先在辦公(gong)室(shi)給記者展示了哈巴雪山(shan)的(de)施工(gong)難度——巖(yan)體變(bian)形(xing)(xing)導致的(de)混(hun)凝土掉塊(kuai)、被拉穿的(de)8毫米厚錨墊板、被扭斷的(de)工(gong)字形(xing)(xing)鋼……“原(yuan)設計(ji)的(de)初(chu)(chu)期(qi)支(zhi)(zhi)護與(yu)圍巖(yan)之間，允許(xu)接(jie)觸(chu)(chu)應力是(shi)0.5兆帕，而哈巴雪山(shan)接(jie)觸(chu)(chu)應力達到(dao)2.4兆帕，達到(dao)允許(xu)接(jie)觸(chu)(chu)應力近5倍，導致隧道(dao)初(chu)(chu)支(zhi)(zhi)變(bian)形(xing)(xing)非常(chang)嚴重，給隧道(dao)掘進(jin)和支(zhi)(zhi)護帶來(lai)非常(chang)大的(de)挑(tiao)戰。”
沿著(zhu)平(ping)(ping)行導洞前行，一(yi)路(lu)坑洼不平(ping)(ping)。“這麻(ma)花(hua)形(xing)(xing)的(de)(de)平(ping)(ping)導道(dao)路(lu)，其實最(zui)初(chu)打通(tong)時(shi)是(shi)(shi)直道(dao)。那(nei)段拱頂最(zui)初(chu)是(shi)(shi)弧(hu)形(xing)(xing)，現在已(yi)經被(bei)扭出(chu)了銳角。”霍二(er)倫邊(bian)走邊(bian)說(shuo)，有的(de)(de)平(ping)(ping)導開挖時(shi)寬度(du)超過8米(mi)，隨著(zhu)擠壓變形(xing)(xing)慢(man)慢(man)被(bei)壓縮成了2.5米(mi)。
雖不是第一次進隧(sui)(sui)道(dao)，但(dan)哈巴雪(xue)山隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)(de)變形程度讓記者(zhe)心中多了(le)幾分(fen)忐忑。或許是看出了(le)記者(zhe)的(de)(de)(de)顧(gu)慮，霍二倫說：“隧(sui)(sui)道(dao)墻上設(she)有監測點，頂上都掛著專門定制的(de)(de)(de)防護網(wang)。隧(sui)(sui)道(dao)施工，安全是第一位的(de)(de)(de)。”
“如(ru)何有效控制高應力(li)導致的(de)隧(sui)道變形，是需要解決的(de)重點問題。否則(ze)前腳開(kai)挖(wa)，后腳鼓包，反復修復會耽擱施工進度(du)。”霍二(er)倫(lun)介(jie)紹(shao)。
2017年(nian)以前，哈(ha)巴雪山隧道單個掌子面每月進度不超過15米(mi)。來到(dao)(dao)這里工(gong)作后，霍二(er)倫輾轉跑遍麗(li)香段其他隧道掌子面，取長補(bu)短總(zong)結(jie)經驗(yan)，提出了哈(ha)巴雪山隧道出口掌子面到(dao)(dao)2018年(nian)5月份實(shi)現每月掘進60米(mi)并穩產的目標。
“說(shuo)實話，通過改進工(gong)法，一個月完成40米沒什么問(wen)題(ti)，但要(yao)到60米，一開始連我自己心里也(ye)沒底。”霍(huo)二(er)倫坦言。
加(jia)快進(jin)(jin)度，靠的是正工(gong)法、順工(gong)序。中國鐵路昆明局滇西鐵路建(jian)設指揮部組織(zhi)參建(jian)各方優化工(gong)藝，不斷提(ti)高工(gong)效。一(yi)般隧道(dao)只需(xu)要一(yi)層初期(qi)支護(hu)，而哈巴雪山隧道(dao)初期(qi)支護(hu)加(jia)到了三(san)層，同時(shi)通(tong)過繼續增(zeng)設設備，再加(jia)一(yi)道(dao)緩(huan)沖層，減(jian)少裂縫或者變形……通(tong)過改(gai)進(jin)(jin)完善工(gong)法，霍二(er)倫和團隊一(yi)次次刷新了進(jin)(jin)度紀錄。
隧(sui)道口，陽光正好，霍二倫轉身指(zhi)著(zhu)背后說(shuo)：“現在離打通(tong)隧(sui)道那頭只剩不到百(bai)米，香格里拉的群眾馬(ma)上(shang)就能坐著(zhu)動車回家(jia)了，勝利(li)就在前方。”
