快看！云南這條高速公路的最新進展
來(lai)源：918云南交(jiao)通臺日(ri)期：2023-06-07閱讀量：302瀏覽
三(san)月的初春，在會(hui)澤縣(xian)娜姑鎮西側的半山腰上，可以遠眺一(yi)小部分碧藍如洗(xi)的金沙江，這里有一(yi)群揮灑著智慧(hui)與汗水的建(jian)設者，他們鼓足干(gan)勁、凝心聚力，進行著會(hui)巧高(gao)速公(gong)路小田(tian)壩(ba)隧道出口和腰店(dian)子隧道進口的施工作業。
要進(jin)入小田壩隧道(dao)出(chu)口(kou)和腰店子隧道(dao)進(jin)口(kou)的(de)施工(gong)區，需(xu)經過一條長6.118公(gong)里的(de)進(jin)場(chang)道(dao)路，在(zai)這(zhe)條道(dao)路上(shang)，運送物資、設備(bei)、材料的(de)運輸車輛來回穿梭，保障著(zhu)兩座隧道(dao)工(gong)程的(de)順(shun)利開展。
小田壩隧道出(chu)口(kou)與腰店子隧道進(jin)口(kou)之(zhi)間是(shi)一個陡峭的(de)(de)“U”型深(shen)谷，兩側山體陡峻，地表坡度超過60度，且地質條(tiao)件差(cha)。在沒有修(xiu)建進(jin)場(chang)道路(lu)(lu)前(qian)，進(jin)入山谷只有一條(tiao)狹窄(zhai)崎嶇的(de)(de)鄉村(cun)道路(lu)(lu)，材(cai)(cai)料運輸車(che)輛無法通行，只能用小型農用車(che)運送部(bu)分設備及材(cai)(cai)料進(jin)行臨時場(chang)站的(de)(de)建設和(he)洞口(kou)的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)，嚴重制約(yue)著隧道施(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)順利(li)開展(zhan)。因此，在峭壁(bi)深(shen)谷間“啃”出(chu)一條(tiao)施(shi)工(gong)(gong)進(jin)場(chang)道路(lu)(lu)十分緊迫。
“部分路(lu)段是(shi)陡(dou)崖峭壁，人行(xing)走很困難，由于關鍵數(shu)據必須人工(gong)(gong)(gong)采(cai)(cai)集(ji)，我們都是(shi)背著安全繩(sheng)、一(yi)天的(de)(de)(de)干糧和水徒步進(jin)到山里。”會巧高速(su)公(gong)路(lu)第一(yi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)總承包(bao)部三(san)分部副(fu)總工(gong)(gong)(gong)程師張文忠(zhong)介(jie)紹，通過(guo)(guo)采(cai)(cai)用(yong)吊安全繩(sheng)測量(liang)與(yu)無人機(ji)航(hang)測相結(jie)合的(de)(de)(de)方式(shi)，進(jin)行(xing)實地(di)踏勘，采(cai)(cai)集(ji)基礎(chu)數(shu)據，從(cong)而確定了進(jin)場道路(lu)的(de)(de)(de)路(lu)線(xian)與(yu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)方案。2021年9月，小田壩進(jin)場道路(lu)開工(gong)(gong)(gong)建設，施(shi)工(gong)(gong)(gong)人員(yuan)采(cai)(cai)取人扛馬馱，挖機(ji)、裝載機(ji)倒運(yun)的(de)(de)(de)方法運(yun)輸材料，并安排經驗較為豐富的(de)(de)(de)技術員(yuan)和安全員(yuan)現場24小時值守，24小時施(shi)工(gong)(gong)(gong)，想方設法增(zeng)加施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)面。通過(guo)(guo)以(yi)(yi)平均每天5米(mi)以(yi)(yi)上的(de)(de)(de)進(jin)度施(shi)工(gong)(gong)(gong)，克服重(zhong)重(zhong)困難，最(zui)終進(jin)場道路(lu)于2022年11月貫通，歷時14個月。運(yun)輸“生命(ming)線(xian)”的(de)(de)(de)打通，為小田壩隧道出口(kou)、腰店子隧道進(jin)口(kou)以(yi)(yi)及連接橋梁的(de)(de)(de)順利施(shi)工(gong)(gong)(gong)提供了保障。
小(xiao)田壩隧(sui)道(dao)出(chu)口(kou)(kou)屬于構造(zao)剝(bo)蝕、侵蝕中(zhong)山地(di)貌，隧(sui)道(dao)左(zuo)幅(fu)(fu)長(chang)3925米(mi)，右(you)(you)幅(fu)(fu)長(chang)3859.96米(mi)，隧(sui)道(dao)最大(da)埋深為(wei)480米(mi)。隧(sui)道(dao)位于小(xiao)江(jiang)斷裂(lie)帶(dai)，地(di)質為(wei)中(zhong)風化玄(xuan)武巖(yan)和灰(hui)巖(yan)，巖(yan)層裂(lie)隙發(fa)育，滲(shen)水(shui)嚴重，施工(gong)(gong)過程中(zhong)可能出(chu)現(xian)突泥、涌水(shui)的(de)情況。為(wei)此，會(hui)(hui)巧(qiao)(qiao)高速(su)(su)公(gong)路第一施工(gong)(gong)總承(cheng)包部三分(fen)(fen)部堅持“短進(jin)尺、弱爆破、強(qiang)支護、勤量測(ce)”等原(yuan)則，目前小(xiao)田壩隧(sui)道(dao)施工(gong)(gong)進(jin)展(zhan)順利，左(zuo)洞掘(jue)進(jin)600米(mi)，右(you)(you)洞掘(jue)進(jin)480米(mi)。腰店子隧(sui)道(dao)為(wei)分(fen)(fen)離(li)式隧(sui)道(dao)，隧(sui)道(dao)區海拔(ba)相對(dui)高差(cha)889米(mi)，地(di)形起伏大(da)，左(zuo)幅(fu)(fu)全長(chang)4200米(mi)，右(you)(you)幅(fu)(fu)全長(chang)4217米(mi)，隧(sui)道(dao)各項施工(gong)(gong)正(zheng)有序推進(jin)。丁(ding)虎是會(hui)(hui)巧(qiao)(qiao)高速(su)(su)公(gong)路第一施工(gong)(gong)總承(cheng)包部三分(fen)(fen)部的(de)技術員，主要負(fu)責小(xiao)田壩隧(sui)道(dao)出(chu)口(kou)(kou)與腰店子隧(sui)道(dao)進(jin)口(kou)(kou)的(de)現(xian)場施工(gong)(gong)管(guan)理(li)，會(hui)(hui)巧(qiao)(qiao)高速(su)(su)項目是他參與的(de)第二個高速(su)(su)公(gong)路建(jian)設項目。“我是從(cong)(cong)會(hui)(hui)澤(ze)走出(chu)去的(de)孩子，現(xian)在又回到會(hui)(hui)澤(ze)為(wei)家鄉的(de)發(fa)展(zhan)建(jian)設貢獻一份(fen)力量，感到十(shi)分(fen)(fen)自豪。”作(zuo)為(wei)土生土長(chang)的(de)會(hui)(hui)澤(ze)人(ren)，丁(ding)虎從(cong)(cong)“見證者(zhe)”到“建(jian)設者(zhe)”，用奮斗的(de)青春實現(xian)著對(dui)于家鄉繁(fan)榮發(fa)展(zhan)的(de)美好愿景。
會(hui)(hui)巧(qiao)高速(su)公(gong)路是云南(nan)省高速(su)公(gong)路網“互聯(lian)(lian)互通”工程的(de)重要(yao)(yao)組成部分(fen)，是連接會(hui)(hui)澤縣和巧(qiao)家縣的(de)縣際經濟主干線(xian)。作為(wei)聯(lian)(lian)通金沙江黃金水道（白鶴灘港）和滇東北(bei)內陸腹地構建陸水聯(lian)(lian)運綜合綜合交通的(de)重要(yao)(yao)紐帶，項目的(de)建設對加快融(rong)入長(chang)江經濟帶建設，促進區(qu)域(yu)經濟社會(hui)(hui)發(fa)展具有十(shi)分(fen)重要(yao)(yao)的(de)意義。會(hui)(hui)巧(qiao)高速(su)初步(bu)設計批復路線(xian)全(quan)長(chang)68.93公(gong)里，概算投資138.344億元。采用雙(shuang)向(xiang)四(si)車道高速(su)公(gong)路標準建設，全(quan)線(xian)共設置(zhi)橋(qiao)梁50座(zuo)，隧道11座(zuo)，橋(qiao)隧總長(chang)49.18公(gong)里，占路線(xian)全(quan)長(chang)的(de)71.35%。全(quan)線(xian)設置(zhi)會(hui)(hui)澤北(bei)（樞(shu)(shu)紐）、五星、會(hui)(hui)澤西、娜姑、干海子、蒙姑（樞(shu)(shu)紐）6處互通式立交。
“從起點(dian)會(hui)(hui)澤到終點(dian)巧(qiao)家基(ji)本就是(shi)一個下坡(po)(po)。”云南會(hui)(hui)巧(qiao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路有(you)限公(gong)司黨(dang)支部(bu)書記、董(dong)事(shi)長(chang)、總(zong)經理董(dong)瑞常(chang)表示(shi)，會(hui)(hui)巧(qiao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)的起點(dian)和止點(dian)海報高(gao)(gao)(gao)差(cha)大(da)，高(gao)(gao)(gao)差(cha)有(you)1376米左右，這(zhe)是(shi)會(hui)(hui)巧(qiao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)項目(mu)的一大(da)特點(dian)。同(tong)時(shi)，會(hui)(hui)巧(qiao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)多(duo)(duo)且長(chang)，地(di)形地(di)貌復雜，進場條件(jian)困難，也(ye)給高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路的建設(she)帶(dai)來(lai)了諸(zhu)多(duo)(duo)挑戰。小(xiao)(xiao)坡(po)(po)頭隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)是(shi)會(hui)(hui)巧(qiao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)項目(mu)最長(chang)的隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，也(ye)是(shi)全線重(zhong)點(dian)控制性(xing)工程(cheng)，隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)全長(chang)6795米，巖體(ti)整體(ti)較為(wei)破碎，隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)內巖溶發育，地(di)質情況較為(wei)復雜，技術要求高(gao)(gao)(gao)、施工難度大(da)。會(hui)(hui)巧(qiao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路第二施工總(zong)承包部(bu)小(xiao)(xiao)坡(po)(po)頭隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)現場技術員梁威介(jie)紹，由于(yu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)會(hui)(hui)澤端到巧(qiao)家端的高(gao)(gao)(gao)差(cha)有(you)250多(duo)(duo)米，坡(po)(po)度太大(da)，因此隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)設(she)計為(wei)“Ω”型曲線特長(chang)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，從而(er)減小(xiao)(xiao)坡(po)(po)度，保(bao)障行車安(an)全。目(mu)前，小(xiao)(xiao)坡(po)(po)頭隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)出口端右洞(dong)掘進1260多(duo)(duo)米，左洞(dong)掘進1230多(duo)(duo)米。
會巧(qiao)高速(su)項目建設正酣，截至(zhi)3月(yue)3日，11個隧(sui)道已全部開(kai)工建設，累計(ji)完(wan)成掘進26573米（單幅(fu)），田尾(wei)壩隧(sui)道右洞(dong)和小梁子隧(sui)道左幅(fu)已貫(guan)通(tong)。橋(qiao)梁、路基的絕大(da)部分工程已開(kai)工。
會(hui)(hui)巧高(gao)(gao)速是(shi)國家公路網“五縱五橫”第二(er)橫中(zhong)的(de)(de)一段，是(shi)連接(jie)云南(nan)、四川、貴(gui)州省際高(gao)(gao)速的(de)(de)關(guan)鍵組成(cheng)(cheng)路段。“按(an)照(zhao)目前的(de)(de)進展，預(yu)計2025年可以建成(cheng)(cheng)通(tong)車。”董瑞常介紹，目前從(cong)會(hui)(hui)澤到巧家，開車需(xu)耗時1個(ge)半(ban)(ban)小(xiao)時左右(you)，會(hui)(hui)巧高(gao)(gao)速通(tong)車后，行(xing)車時間將縮短(duan)至40分鐘左右(you)。三月(yue)的(de)(de)初春，在(zai)會(hui)(hui)澤縣(xian)娜姑鎮西側(ce)的(de)(de)半(ban)(ban)山腰(yao)上(shang)，可以遠眺(tiao)一小(xiao)部分碧藍如洗的(de)(de)金沙江，這里有一群揮灑著智(zhi)慧與汗水的(de)(de)建設者，他們鼓足干勁(jing)、凝心聚力，進行(xing)著會(hui)(hui)巧高(gao)(gao)速公路小(xiao)田壩隧道(dao)出口(kou)和(he)腰(yao)店子(zi)隧道(dao)進口(kou)的(de)(de)施工作業。
要進(jin)入小田(tian)壩隧(sui)道出口和(he)腰(yao)店子隧(sui)道進(jin)口的(de)施(shi)工(gong)區(qu)，需經(jing)過一條(tiao)長(chang)6.118公(gong)里(li)的(de)進(jin)場(chang)道路，在這條(tiao)道路上，運(yun)(yun)送物資、設(she)備、材(cai)料(liao)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)車(che)輛(liang)來回穿梭，保障著兩(liang)座隧(sui)道工(gong)程的(de)順利開(kai)展。
小(xiao)田壩隧道出口與腰店(dian)子隧道進口之間(jian)是一個陡峭(qiao)的(de)“U”型深谷，兩(liang)側(ce)山(shan)體陡峻，地表坡度超過60度，且地質(zhi)條(tiao)件差(cha)。在(zai)沒有(you)修建進場道路(lu)(lu)前(qian)，進入(ru)山(shan)谷只有(you)一條(tiao)狹窄崎嶇的(de)鄉村(cun)道路(lu)(lu)，材(cai)料運(yun)輸車(che)輛無法通(tong)行，只能(neng)用(yong)小(xiao)型農用(yong)車(che)運(yun)送(song)部分(fen)設備及(ji)材(cai)料進行臨時場站的(de)建設和洞口的(de)施(shi)(shi)工(gong)，嚴重制約著(zhu)隧道施(shi)(shi)工(gong)的(de)順利開展。因此，在(zai)峭(qiao)壁深谷間(jian)“啃”出一條(tiao)施(shi)(shi)工(gong)進場道路(lu)(lu)十分(fen)緊迫。
“部(bu)分(fen)路(lu)段是陡(dou)崖峭壁，人(ren)行走很困難(nan)，由(you)于關鍵數據必須(xu)人(ren)工(gong)采(cai)集，我們都是背著安(an)(an)全(quan)繩、一天的(de)(de)(de)干糧和水徒步進到山里。”會巧高速公(gong)路(lu)第一施(shi)(shi)工(gong)總(zong)承包(bao)部(bu)三分(fen)部(bu)副(fu)總(zong)工(gong)程(cheng)師張文(wen)忠介紹，通(tong)過采(cai)用吊安(an)(an)全(quan)繩測量與無人(ren)機(ji)航測相結合的(de)(de)(de)方式(shi)，進行實地踏勘，采(cai)集基礎數據，從而確定了進場(chang)(chang)道(dao)路(lu)的(de)(de)(de)路(lu)線與施(shi)(shi)工(gong)方案。2021年9月(yue)(yue)，小(xiao)(xiao)田(tian)壩進場(chang)(chang)道(dao)路(lu)開工(gong)建設，施(shi)(shi)工(gong)人(ren)員采(cai)取人(ren)扛馬馱(tuo)，挖機(ji)、裝載機(ji)倒運的(de)(de)(de)方法運輸材料，并安(an)(an)排經驗較(jiao)為豐富的(de)(de)(de)技(ji)術員和安(an)(an)全(quan)員現場(chang)(chang)24小(xiao)(xiao)時(shi)值守，24小(xiao)(xiao)時(shi)施(shi)(shi)工(gong)，想方設法增加(jia)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)作面。通(tong)過以(yi)平均每天5米以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)進度施(shi)(shi)工(gong)，克(ke)服(fu)重重困難(nan)，最終進場(chang)(chang)道(dao)路(lu)于2022年11月(yue)(yue)貫通(tong)，歷時(shi)14個月(yue)(yue)。運輸“生命線”的(de)(de)(de)打通(tong)，為小(xiao)(xiao)田(tian)壩隧(sui)道(dao)出口、腰店子隧(sui)道(dao)進口以(yi)及連接橋梁(liang)的(de)(de)(de)順利施(shi)(shi)工(gong)提供了保障。
小(xiao)田壩(ba)隧(sui)(sui)道(dao)出(chu)口屬于構造(zao)剝蝕、侵蝕中山地(di)(di)貌，隧(sui)(sui)道(dao)左幅(fu)長3925米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，右幅(fu)長3859.96米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，隧(sui)(sui)道(dao)最大(da)埋深為(wei)480米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。隧(sui)(sui)道(dao)位于小(xiao)江斷裂(lie)帶，地(di)(di)質為(wei)中風化玄(xuan)武巖(yan)和灰巖(yan)，巖(yan)層(ceng)裂(lie)隙發(fa)育(yu)，滲水嚴(yan)重，施工(gong)(gong)過(guo)程中可(ke)能出(chu)現突(tu)泥、涌水的(de)(de)(de)情況。為(wei)此，會巧高速(su)公路第(di)(di)一(yi)施工(gong)(gong)總承包部(bu)(bu)三(san)分(fen)部(bu)(bu)堅(jian)持“短(duan)進尺、弱爆破、強支護(hu)、勤量(liang)測”等原(yuan)則，目(mu)前小(xiao)田壩(ba)隧(sui)(sui)道(dao)施工(gong)(gong)進展順利，左洞掘進600米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，右洞掘進480米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。腰店子隧(sui)(sui)道(dao)為(wei)分(fen)離(li)式隧(sui)(sui)道(dao)，隧(sui)(sui)道(dao)區海(hai)拔相(xiang)對(dui)高差889米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，地(di)(di)形起伏大(da)，左幅(fu)全長4200米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，右幅(fu)全長4217米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，隧(sui)(sui)道(dao)各項施工(gong)(gong)正有序推進。丁虎是(shi)會巧高速(su)公路第(di)(di)一(yi)施工(gong)(gong)總承包部(bu)(bu)三(san)分(fen)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)技術(shu)員，主要負責(ze)小(xiao)田壩(ba)隧(sui)(sui)道(dao)出(chu)口與(yu)腰店子隧(sui)(sui)道(dao)進口的(de)(de)(de)現場施工(gong)(gong)管理(li)，會巧高速(su)項目(mu)是(shi)他參與(yu)的(de)(de)(de)第(di)(di)二個高速(su)公路建設(she)(she)項目(mu)。“我是(shi)從(cong)會澤走(zou)出(chu)去的(de)(de)(de)孩子，現在又回(hui)到(dao)(dao)會澤為(wei)家鄉的(de)(de)(de)發(fa)展建設(she)(she)貢獻一(yi)份(fen)力量(liang)，感到(dao)(dao)十分(fen)自豪。”作為(wei)土生土長的(de)(de)(de)會澤人，丁虎從(cong)“見證者(zhe)”到(dao)(dao)“建設(she)(she)者(zhe)”，用(yong)奮斗的(de)(de)(de)青春實(shi)現著對(dui)于家鄉繁(fan)榮發(fa)展的(de)(de)(de)美好愿(yuan)景(jing)。
會(hui)巧(qiao)高速公(gong)路是云南(nan)省(sheng)高速公(gong)路網“互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)(tong)”工程(cheng)的(de)重要組成部分，是連接(jie)會(hui)澤(ze)縣(xian)和(he)巧(qiao)家縣(xian)的(de)縣(xian)際經濟(ji)主(zhu)干(gan)線(xian)。作為聯(lian)通(tong)(tong)金(jin)沙江黃金(jin)水(shui)道(dao)（白鶴灘(tan)港）和(he)滇東北(bei)內陸(lu)腹地(di)構建(jian)陸(lu)水(shui)聯(lian)運綜(zong)合(he)綜(zong)合(he)交通(tong)(tong)的(de)重要紐(niu)(niu)(niu)帶，項目的(de)建(jian)設(she)(she)(she)對加(jia)快融入長(chang)江經濟(ji)帶建(jian)設(she)(she)(she)，促進區域經濟(ji)社會(hui)發展具(ju)有(you)十分重要的(de)意(yi)義。會(hui)巧(qiao)高速初步設(she)(she)(she)計(ji)批復路線(xian)全長(chang)68.93公(gong)里，概算投資(zi)138.344億元。采用雙向(xiang)四車道(dao)高速公(gong)路標準建(jian)設(she)(she)(she)，全線(xian)共(gong)設(she)(she)(she)置橋梁50座，隧道(dao)11座，橋隧總長(chang)49.18公(gong)里，占(zhan)路線(xian)全長(chang)的(de)71.35%。全線(xian)設(she)(she)(she)置會(hui)澤(ze)北(bei)（樞紐(niu)(niu)(niu)）、五星、會(hui)澤(ze)西、娜姑(gu)(gu)、干(gan)海子、蒙姑(gu)(gu)（樞紐(niu)(niu)(niu)）6處互(hu)通(tong)(tong)式立交。
“從(cong)起點(dian)(dian)會(hui)澤到(dao)終點(dian)(dian)巧(qiao)家基本就是一個下坡。”云南(nan)會(hui)巧(qiao)高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)有(you)(you)限公司黨支部(bu)書記、董事長(chang)(chang)、總經理(li)董瑞常表(biao)示，會(hui)巧(qiao)高(gao)(gao)(gao)速(su)的(de)(de)起點(dian)(dian)和止點(dian)(dian)海報高(gao)(gao)(gao)差(cha)大(da)，高(gao)(gao)(gao)差(cha)有(you)(you)1376米(mi)左右，這(zhe)是會(hui)巧(qiao)高(gao)(gao)(gao)速(su)項目(mu)的(de)(de)一大(da)特點(dian)(dian)。同時，會(hui)巧(qiao)高(gao)(gao)(gao)速(su)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)多(duo)且長(chang)(chang)，地(di)形地(di)貌復雜，進(jin)場(chang)條件困(kun)難(nan)，也給高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)的(de)(de)建設帶(dai)來了諸多(duo)挑戰(zhan)。小(xiao)坡頭(tou)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)是會(hui)巧(qiao)高(gao)(gao)(gao)速(su)項目(mu)最長(chang)(chang)的(de)(de)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，也是全線(xian)重點(dian)(dian)控制性(xing)工程(cheng)，隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)全長(chang)(chang)6795米(mi)，巖體(ti)整體(ti)較為破碎(sui)，隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)內巖溶發育，地(di)質情況較為復雜，技(ji)術要求高(gao)(gao)(gao)、施工難(nan)度(du)(du)大(da)。會(hui)巧(qiao)高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)第二施工總承(cheng)包部(bu)小(xiao)坡頭(tou)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)現(xian)場(chang)技(ji)術員梁威介紹，由于隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)會(hui)澤端到(dao)巧(qiao)家端的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)差(cha)有(you)(you)250多(duo)米(mi)，坡度(du)(du)太大(da)，因此(ci)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)設計為“Ω”型曲線(xian)特長(chang)(chang)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，從(cong)而減小(xiao)坡度(du)(du)，保障(zhang)行車安全。目(mu)前(qian)，小(xiao)坡頭(tou)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)出(chu)口(kou)端右洞掘進(jin)1260多(duo)米(mi)，左洞掘進(jin)1230多(duo)米(mi)。
會巧(qiao)高速項(xiang)目建(jian)設(she)正酣，截至(zhi)3月3日，11個隧道已全(quan)部開(kai)工(gong)建(jian)設(she)，累計完成掘進26573米（單幅(fu)），田尾壩(ba)隧道右(you)洞和小梁(liang)(liang)子隧道左幅(fu)已貫通(tong)。橋梁(liang)(liang)、路基(ji)的(de)絕(jue)大部分工(gong)程已開(kai)工(gong)。
會(hui)巧(qiao)(qiao)高(gao)速(su)是國家公路(lu)網“五縱五橫”第二橫中的(de)一段，是連(lian)接云南(nan)、四川(chuan)、貴州省際高(gao)速(su)的(de)關(guan)鍵組成路(lu)段。“按照目(mu)前的(de)進展，預(yu)計2025年可以建成通車(che)。”董瑞常介紹，目(mu)前從會(hui)澤到(dao)巧(qiao)(qiao)家，開車(che)需耗時1個半小(xiao)時左右，會(hui)巧(qiao)(qiao)高(gao)速(su)通車(che)后，行車(che)時間將(jiang)縮(suo)短至40分鐘左右。
